滿足國四排放標準黑龍江車用尿素必須參與

作者:九州体育登陆app发布时间:2020-02-19已浏览: 105次

我們詳細理解黑龍江車用尿素的定義,那么為什么這樣一份普平凡通的尿素溶液與國四施行一起被推至重卡節能減排的風口浪尖?“您所不理解的車用尿素”將停止更進一步解讀,九州体育登陆app告訴您關于黑龍江車用尿素與國四之間的親熱關聯。

其一是“優化燃燒+SCR(選擇性催化復原)”技術路線,簡稱SCR路線,它是通過優化噴油和燃燒進程,盡量在機內操縱微粒PM的產生,而在機外后處置進程中,采納尿素溶液對氮氧化物NOx停止選擇性催化復原,這一技術路線在歐洲占支流,歐洲長途載貨車幾乎全部采納這一方案。

其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術路線,此中以“EGR+DPF”應用遍及,簡稱EGR+路線,它以廢氣再循環為根底,在機內抑制NOx的產生,在機外后處置進程中采納柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器(當今支流)、或顆粒氧化催化器對PM停止氧化催化或過濾捕捉,這一技術路線在北美市場占支流(歐洲短途運輸和城市公交車也次要選擇此方案)。

從中國當前油品來看,假設采納美國技術,對硫含量就要求苛刻一點。假設采納SCR技術,反而對燃油品行要求低一些。依據中國的實際情況,歐洲路線更有合作力。所以對國內重型柴油車來說,SCR系統是中重型柴油汽車節能減排、到達國IV標準的適宜選擇,而車用尿素溶液是其必需配制。應該說在SCR系統中,重要的就是復原劑——尿素溶液。

但是國表里經歷表白,SCR技術路線其實不合用于輕型車用柴油機,因為關于輕型車用柴油機來說,SCR系統體積大,缺乏足夠安裝空間,成本也較高,所以倡議輕型車用柴油機的技術路線為電控高壓共軌系統+冷卻EGR+DOC/POC。

能否對國四與車用尿素之間的聯系有了一個更為的理解?總的來說,當前國內輕卡基本采納的是EGR+技術路線來到達國四,而重中型卡車基于硫含量高是中國國產柴油短時間內難以抑制的技術問題等原因,使用SCR技術路線到達國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性天然不言而喻。

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